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全国佛吉亚CEO访谈录借助并购提升智能网联和

发布时间:2020-07-01 11:43:01

佛吉亚CEO访谈录——借助并购提升智能联和轻量化技术 打造“未来驾驶舱”

盖世汽车讯继不久前出售旗下的外饰零部件业务后,佛吉亚(Faurecia)近来希图通过企业并购的方式来实现技术提升和业务增长。佛吉亚最近对关于提升人机界面性能的解决方案颇感兴趣,因为该公司了解到,当下大热的自动驾驶技术将促使汽车内饰件领域发生大幅变化。柯瑞达(Patrick Koller)从今年年中就任佛吉亚的CEO,他在接受欧洲汽车(Automotive News Europe)Bruce Gain的采访时,将佛吉亚所面临的挑战归纳为一句话——“坐享互联驾舱(cockpit of the future)”。

面对当下受热捧的自动驾驶技术,佛吉亚目前面临的核心挑战有哪些?如何满足对该技术的需求?

自动驾驶技术将会对我们所谓的“坐享互联驾舱”产生巨大而深远的影响。当前,我公司在设计全新的架构和界面供驾驶员使用,节省耗费的操作时间。

佛吉亚目前正通过并购公司来获取新技术吗?

由于我们已对外出售了汽车外饰件业务,到今年年底为止,公司将会零负债或接近零负债,我们有能力发起并购案。显然,我们需要向自己的产品组合添加新技术,其中可能会包括与人机界面相关的新技术。此外,我们还要将该技术融入到未来的汽车驾驶舱内。

如何确保您所谓的“坐享互联驾舱”的安全性和舒适性?

消费者在以下两个方面上不会作出妥协:安全性和舒适性。在自动驾驶车辆为人们所接受的初期阶段,大部分其他车辆并不具备自动驾驶性能。然而,安全性和舒适性却始终是汽车用户最为在意的两大方面。安全性无疑是重中之重,即使处于自动驾驶模式,也务必要确保驾驶员能随时接手对车辆的控制。在座椅位置的布置方面,我们提供多种方案。例如,相比6月末的高位可以将座椅后背调至驾驶员舒服的位置,以便在自动驾驶模式下,使驾驶员的身心更为放松,甚至小睡一会儿。目前,我们正在研发新的内饰架构以适应这一需求变化。此外,安全带的位置也需要重新调整,确保在座椅后倾时能够提升舒适度。不仅如此,安全气囊的激活方式也要做出相应改变,在发生车辆碰撞时能够立即启动,为驾驶员提供安全保护。空调和热流的方向也需要做出相应的调整。在自动驾驶模式下,由于将车辆控制更多地转交给了自动驾驶系统,驾驶员可能想要阅读书物,借此打发时间。为此,驾驶舱内还需要调整座椅扶手和照明设备的位置,以便提升阅读时的舒适感。进行设计改良时,我们需此外要考虑考虑上述事项,确保面面俱到。

您认为智能联将会起到什么作用?

毫无疑问,自动驾驶车辆要能实现智能联。驾驶员和乘客会不断地对其车辆的智能联提出新要求,他们希望车辆和家中设备处于同一智能联水平,因为他们会将消费电子品带入自己车中,希望在行驶中能有在家的体验效果。例如,我们正在研发的人机界面必须具有更大的前瞻性,需要能够识别车内人员的身份,同时还能立即辨识出其所偏好的应用程序。由于可供选择的应用和设置数量繁多,在选择时,用户往往会很纠结,而人机界面需要为用户提供建议。幸福感也是未来驾驶座的一大核心要素,我们的目标是提升用户上车后的幸福感,使其在行驶过程中享受车内愉悦的氛围。

未来自动驾驶车辆的需求量究竟有多高?

未来销量将会很大:截止至2030年,自动驾驶车辆的销量占比将达5%以上。<人心向背关系党的生死存亡。党的根基在人民、血脉在人民、力量在人民/p>

佛吉亚目前还有哪些并购计划?

我们还在找寻优质的轻量化解决方案,开始着眼于高档车汽车制造商,因为后者正在大量使用轻量化部件。由于现行的排放标准日益严苛,所有的汽车制造商需要将“减轻车身重量”列为重中之重。我们还在关注能量回收系统(energy recovery systems)、高效的排放控制设备和燃料电池。

佛吉亚如何进行市场定位?

如今的汽车行业今非昔比,此前我们从未面临过类似的市场环境,如今存在太多变数。首先,改变来自于可替代的动力系统。其次,来自于智能联,自动驾驶也属于其中。第三项变动来自于新的业务模式,将会为我们创造新的用户,如汽车共享公司,至少这类公司不会对我们造成最终使改革对国家和全民有益。”蔡昉说。威胁,这意味着巨大的市场机遇。2013年,我们向市场公布报告,到2016年我们将实现转机。我认为目前我们成功了,按计划实现了大量的绩效指标(performance metrics),包括营业收入、增长、现金流和资本收益。我们促使公司的营运情况发生了翻天覆地的变化,如今佛吉亚拥有强大的业务组合。

佛吉亚向全耐塑料(Plastic Omnium)出售旗下外饰件业务是如何帮助公司实现零负债的?

出于以下理由,我公司出售了旗下的外饰件业务。首先,该业务仅针对欧洲区,我们无力将其扩大至全球性业务。此外,我们无力增添新技术。为此,只能将无法取得增长或添加新技术的资产对外出售。根据战略性动向,我们必须要明确定义自身的优势和重心。对于汽车领域而言,未来驾驶舱和可持续交通是两大新动向。我们还向市场表明,佛吉亚有提升盈利性的潜力。

盈利的可能性?

我公司在2014年就提过,到2016年营业利润率将会达到4.5%-5.0%,公司至少会保有3亿欧元的自由现金流(free cash flow)。上述两项目标很重要,因为营业收入是市场所认定的一项核心业务指标。如果某家供应商的营业收入高,这就意味着该供应商的运营执行相当出色,或意味着其技术含量很高。从全球市场看,行业还会认真考量交易量、财务市场和原材料价格等核心要素。我们客户方的平均营业利润率基本都在5.0%-8.0%,其商务模式在很大程度上依赖于汽车装配。他们还有其他方面的收益,如汽车融资服务。对于供应商而言,利润在很大程度上源自于其业务的附加值。

贵公司的核心业务集团的划分是怎样的?他们各自的销量规模如何?主要客户有哪些?

目前,我们拥有三大业务集团:座椅、排放控制和汽车内饰,销售额各占三分之一。从地域上划分,50%的销量在欧洲,30%的销量在北美,剩下的20%则在亚洲。我们的主要客户是大众集团,占销量的20%,福特则占了17%。雷诺-日产和标致雪铁龙则各占13%。我们还为特斯拉(Tesla)提供座椅装置并成为其主要的内饰件供应商。

英国脱欧对佛吉亚有何影响?

未来将取决于汽车制造商的战略,即使是总部位于英国的汽车制造商,也不得不决定是继续向英国投资,还是投资欧元区以便更好地平衡其成本基础。对于向欧盟区和全球其他地区出口英国车的汽车制造商而言,即使他们采用欧元购买零部件会推升成本,但总体上英镑的贬值还是利好的。对于向英国出售零部件的汽车制造商而言,从欧元区(英国脱欧后)进口零部件则变得愈发重要。

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